2023年10月1日

[刊首信息] 迈博体育参加2023全国海商海事业务交流会 9月17-18日，由中国海商法协会、中华全国律师协会海商海事专业委员会、江苏省律师协会共同主办，江苏省律师协会海事海商法律业务委员会、上海市锦天城律师事务所承办的2023全国海商海事业务交流会在南京顺利召开，来自高校、司法机关、行政机关、港航企业、行业协会、金融保险机构、律师代表等300余名嘉宾现场参会。

江苏省高级人民法院民四庭庭长李亚林，南京仲裁委专职副主任兼秘书长、仲裁办党组书记、主任顾燕宁，江苏省船舶与海工产业链首席专家、迈博体育秘书长蒋志勇，大连海事大学副校长、交通运输部《迈博体育》修改课题组组长初北平，中国社会科学院海洋法治研究中心主任张文广，最高人民法院国际商事法庭专家委员杨良宜分别以“国际海事司法中心建设的江苏实践”“南京仲裁委员会在海事海商领域的实践探索与展望”“江苏省船舶海工装备产业的高质量发展”“我国海商法的修改与展望”“加快建设国际海商事争议解决中心”“从国际仲裁视角看中国海事司法中心建设”为题发言。

本次会议对海商法修改中的主要诉求和相关问题进行了研讨交流，就如何共建国际海商事争议解决优选地进行了充分探讨，对护航海洋经济发展、维护海事司法主权、保护海洋生态环境、助力海洋强国建设和高水平对外开放具有积极意义。（秘书处）

[生产与经营] 上海振华重工启东海洋工程股份有限公司交付中交海峰风电两艘新一代风电安装船 9月19日，由中交海峰风电研发投建、振华重工承建的“海峰1001”2500吨自航自升式风电安装平台以及“海峰1002”1800吨自航自升式风电安装平台项目交付仪式在振华重工所属启东海洋工程隆重举行。

“海峰1001”“海峰1002”拥有多项国内“之最”。“海峰1001”是国内目前建造的起重能力最大的风电安装平台，是国内首艘2500吨级第四代海上风电安装平台。“海峰1002”是国内目前建造的同级别桩腿最长的风电安装平台。同时，这两艘风电安装平台作业水深最大（70米）、吊高最高（主甲板以上主钩160米，副钩180米）、甲板面积最大（4500平米），是国内一流、国际领先的新一代海上风电施工装备，完全实现设计、核心配套及建造国产化。

两平台均具备深远海风场2套20兆瓦级风机运输、安装一体化施工作业能力，具备DP2动力定位，可进行无限航区航行，住舱定员满足130人。升降系统均采用桁架式桩腿和齿轮齿条式变频控制技术，可保证抬升受载均匀，实现抬升速度每分钟0.5米，设计拔桩能力国内最大15000吨。平台上配备全船信息化数字化管理系统，实现重要系统运维数字化监控、智能数据分析、远程故障诊断等功能，是国内首艘申请CCS智能船舶（I-ship）及绿色船舶（G-ECO）入级的海上风电安装平台。

两平台交付后，将服务于海上风电场进行各项风电工程作业，包括20兆瓦级海上风机的塔筒、机舱、叶片的安装和风机基础施工，以及其他海上吊装作业或支持，为我国海上风电走向深远海，实现海上风电清洁能源高质量发展再添“利器”。（施燕）

南通象屿海洋装备有限责任公司为华夏金租建造首艘63500吨散货船命名交付 9月19日，该公司为华夏金融租赁有限公司建造的系列63500载重吨散货船首制船“HG Naples”轮命名暨交付仪式隆重举行。“HG Naples”轮满足船舶能效指标（EEDI）第三阶段的要求，主辅机均配备了SCR系统，满足Tier-III排放要求，对比市场以往同级别船型更节能环保，油耗优势突出。MV“HG Naples”轮在交付后将以光船租赁形式出租给蓉达航运集团使用，为蓉达航运集团的运营和发展提供支持。蓉达航运集团已成立二十余年，航线遍布全球，是国内件杂货船舶自有运力和承运量最大的民营企业船东之一，致力于打造国际一流的件杂货国际海运物流服务平台。

“HG NAPLES”轮合同签订后，该公司上下高度重视，精心组织、统筹规划、有序推进，在现场监造、船东代表、船检代表的紧密合作下，各项建造任务高质量完成，较原计划提前41天完成交付。（季嘉璐）

扬子江船业集团为招商轮船建造的第2艘2400TEU集装箱船命名交付 9月19日，扬子江船业集团为招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司建造的第2艘2400TEU集装箱船“中外运张家港（SNL ZHANGJIAGANG）”轮在江苏靖江举行交接船暨命名仪式。

“中外运张家港”轮2400TEU集装箱船是由上海船舶设计研究院设计的新一代SEALION系列集装箱船中的优异船型，由新扬子造船建造，入级LR船级社。船舶总长188.9米，型宽32.2米，型深17.1米，载箱量2433标箱，货舱及甲板上均可安装RUSSIAN STOWAGE方式混合装载，甲板最多可装载7层集装箱，货舱可装载6层标准集装箱或5层高箱，配备300个冷箱插座。船舶采用船机桨一体化匹配设计，实船设计吃水航速达到19.15节。

“中外运张家港”轮采用了多项节能设计、技术、产品或系统，如:S-BOW线型、带舵球扭曲舵、高效螺旋桨、副机排气废热利用、燃油舱柜节能、DOSS智能化管理系统、有机硅高性能防污漆等，使其在续航能力和节能减排方面均表现优异。 (扬子江船业)

江苏新时代造船有限公司同日一船交付、两船合拢 9月20日，该公司为英国船东公司ARCELOR MITTAL SHIPPING LIMITED建造的4#12万吨散货船“GCL MAHI”号举行船舶签字交付仪式。该型12万吨散货船总长255米，两柱间长251米，型宽43米，型深20.5米，设计吃水13米，结构吃水14.6米。

同日上午，为EPS建造的两型两艘船分别进坞合拢。3#7000箱集装箱船、49#21万吨双燃料动力散货船船体结构搭载合拢工作同日启动。其中，7000箱集装箱船总长272.5米，型宽42.8米，型深24.6米，设计吃水13米，结构吃水15米，载重吨为8.4万吨。21万吨双燃料动力散货船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50.00米，型深25.20米，设计吃水18.40米，结构吃水18.48米。（卢浴宇）

扬州中远海运重工有限公司建造的第2艘700TEU电动集装箱船顺利下水 9月20日，继全球最大吨位纯电池动力船700TEU电动集装箱船N997轮之后，其姐妹船N998轮也顺利下水，标志着该船主体建造基本完成，转入码头调试和系泊试验阶段。

N998轮于1月5日开工建造，总长119.8米，型宽23.6米，型深9米，设计吃水5.5 米，设计航速10.5节，可搭载36个标准可移动式电池箱，航速10.5节时，续航力约为380公里，航速7节时，续航力约为680公里。根据建造计划，两艘姐妹船将于今年底全部交付投入长江内河运营，助力黄金水道的绿色升级。

700TEU电动集装箱船是世界首制江海直达大型纯电池动力集装箱船，其装船电池容量为全球最大。该系列船通过箱式移动电源进行换电续航，全航程采用电池动力推进，

预设电池容量远远高于国际/国内现有船型，在纯电动集装箱船装箱量、载重吨以及电池容量方面均处于世界领先地位。（邹伟）

中船澄西船舶修造有限公司建造的全球最大沥青船顺利下水 9月27日，该公司为Vitol公司建造的全球最大3.7万吨沥青船在扬州公司下水。该船于7月25日正式上船台，船台周期仅64天，创造了扬州公司沥青船下水完整性新高度。（孔德宝）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司船舶生产火热进行中 9月20日，该公司为国内船东设计建造的2940kW全回转拖轮顺利开工。同日，为国内船东批量设计建造的第二艘2×1912kW全回转拖轮顺利搭载。船东公司的领导出席了搭载仪式。

26日，为秦皇岛港股份公司设计建造的2×1618kW全回转拖轮“秦港28”油电混合动力拖轮吊装下水。该船是一艘以全球最先进的直流变频电力组网技术为基础的油电双驱动混合动力全回转拖轮，入级CCS船级社，取得驾驶室遥控机舱(BRC)附加标志。

同日，该公司为领航船务咨询服务镇江有限公司设计建造的2940kW全回转拖轮顺利搭载。（吴丹琴）

泰州众航船舶有限公司举行13800吨油船开工仪式 9月19日下午，该公司为宁波甬旺航运建造的一艘13800吨油船举行开工仪式。

此前，口岸船舶分别于2018年、2022年向宁波甬旺航运建造并交付了23000吨油船“航海油17”和16000吨油船“航海油21”，船厂的技术水平、建造能力得到了船东公司的高度认可。13800吨油船总长145.40米，型宽20.80米，型深11.20米，设计吃水8.10米，设计航速12.5节，入级CCS。（杨棚生）

江苏省首艘120米起重臂组装式内河起重船在常州市顺风造船有限公司开工建造 9月12日，全省首艘120米起重臂组装式内河起重船在该公司正式开工建造。据悉，该船也是省内同类型船舶中起重臂杆最长、技术先进的内河起重船。

该起重船总长52.95米、型宽27.92米、型深3.3米，起重臂最长臂杆达120米，可于B级航区作业，单次最大起重吨位达600吨。该船建成后将为我省内河延线、港口建设提供有力支撑。（顺风造船）

盐城市开展船舶建造安全生产联合督查检查 近日，盐城市交通运输综合行政执法支队、市交通学会港航分会、市船舶工业行业协会，组织安全专家到响水县、射阳县船企，联合开展主题为“喜迎国庆节，船舶建造安全生产回访”安全服务活动，贯彻落实上级安全生产工作会议精神。联合督查组要求各船企牢固树立风险意识，严格落实主体责任，强化日常自查检查，完善管理措施，实施每日检查全覆盖，发现隐患滚动排查、滚动清零，坚决消除安全生产隐患，确保安全生产工作平稳有序，促进船舶建造业安全健康、绿色低碳高质量发展。（赵树海 唐维明）