7月26日上午，中远海运重工所属扬州中远海运重工承建中远海运发展的首制纯电池动力集装箱船N997轮在江苏扬州顺利下水。

该船是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的700TEU江海直达纯电池动力集装箱船，是中远海运集团主动服务国家战略，全面贯彻党中央关于生态文明建设以及“碳达峰、碳中和”决策部署，推动开展长江干线集装箱运输船舶电动化，助力长江水运绿色转型，打造绿色零碳航运示范的重点项目。

700TEU纯电池动力集装箱船是世界首制江海直达大型纯电池动力集装箱船，其装船电池容量为全球最大。该系列船总长119.8米，型宽23.6米，通过箱式移动电源进行换电续航，全航程采用电池动力推进，预设电池容量远远高于国际/国内现有船型，在纯电动集装箱船装箱数、载重吨以及电池容量方面均处于世界领先地位。

该系列船搭载的智能船舶系统由智能集成平台、智能航行、智能机舱以及智能能效组成。同时结合船东实际需求做相应调整，将根据船舶抵港时间、水流、电池容量等规划船舶不同航段航速；安装态势感知系统，对内河环境工况的航行、态势判断做出预警和警报；智能机舱重点监控箱式电源组及相关匹配装置的运行状态；智能能效关注箱式电源及整船的能效分析等。

2022年9月，工业和信息化部联合财政部等5部委发布《迈博体育》，提出建立内河船舶绿色智能标准规范体系，打造内河新能源船舶全产业生态链的中长期目标。2022年12月8日，中远海运发展两艘长江干线700TEU电动船在扬州中远海运重工举行开工仪式，开启中远海运集团践行“双碳”、助力长江黄金水道绿色升级的生动实践。

700TEU电动集装箱船是世界首制长途运输的大型纯电池动力集装箱船，该系列船舶建成后将被投运到长江航线运营，从而实现黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供央企的经验和方案。

700TEU纯电动力集装箱船研发是国家工信部科研项目的课题之一，由于完全自主研发，从设计阶段开始，各种困难便接踵而至：江海直达船舶与海船建造在规则规范上的较大差异、大容量动力系统的换电策略及风险防控；在实船建造阶段，面对新工艺、新建造模式、建造周期紧等不利因素，由中远海运发展、CCS船级社、中波公司、712研究院、扬州中远海运重工等参建各方党员骨干组成的700TEU电动集装箱船项目党员突击队，全体队员发挥党建领航、融合发展的作用，不畏艰辛，勠力同心，攻坚克难。扬州海事局、扬州供电公司等单位也紧扣船舶建造重要节点，提供专业指导和保障，推动700TEU纯电动力集装箱船的顺利建造。

根据建造计划，N997轮将于9月下旬开启试航，对船舶的性能进行专业的验证。

此外，中远海运发展第二艘700TEU电动集装箱船（N998）也于2023年5月8日在扬州中远海运重工顺利进坞搭建。（中国远洋海运报）