[刊首信息] 2020年1－4月全国船舶工业经济运行情况据统计，今年1－4月份，全国造船完工1098万载重吨，同比下降17.1%。承接新船订单988万载重吨，同比增长4.1%。4月底，手持船舶订单8056万载重吨，同比下降5.8%，比2019年底下降1.3%。

1－4月份，全国完工出口船1010万载重吨，同比下降18.5%；承接出口船订单890万载重吨，同比增长1.8%；4月末手持出口船订单7468万载重吨，同比下降3.2%。出口船分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量92%、90.1%和92.7%。(秘书处)

镇江高新区与江科大举行船舶与海工产业对接交流如何深化镇江高新区和江苏科技大学的校地合作，提升研发机构建设和船舶海工产业发展水平？5月12日，镇江高新区党工委副书记、管委会主任尹卫民，管委会常务副主任肖敬东一行赴江苏科技大学开展对接交流活动。江科大党委书记、江苏船协会长葛世伦，党委常委、副校长俞孟蕻等参加活动。

据了解，江苏科技大学充分彰显船舶与海洋特色，与镇江市企业签订横向产学研合同200余项，并充分依托江科大国家技术转移中心，大力促进科技成果在本地海工船舶产业链孵化。江苏科技大学与高新区共建海洋装备研究院，投资建设3D打印中心。如今，该中心一举成为华东地区设备规模最大、工艺最全的增材制造技术服务平台，正在建设海装院实景模拟海洋水深风浪流海工实验水池和小试中试厂房。项目建成后将成为科技研发和高新产业孵化的综合性科创载体，成为镇江城市发展的新名片。

葛世伦会长在讲话中说，江苏科技大学成长于船舶行业，服务地方经济建设、服务行业，是江苏科技大学义不容辞的使命。学校将积极为镇江输送高水平应用型人才，鼓励专家、博士到驻地企业对接、挂职锻炼；充分发挥校友宝贵人力资源优势，为镇江企业牵线搭桥；引进龙头企业或院所到镇江孵化、落户，为镇江船舶与海工产业转型升级和高质量发展做贡献。（夏纪福）

盐城市工信局领导来海装院考察交流 5月8日下午，盐城市工业和信息化局副局长袁志亚一行专程到江科大海装院考察，与业内专家教授进行互动，就提升船舶生产安全治理能力进行现场交流。院长谷家扬、副院长陈超等分别参加活动。

 盐城市工信局领导首先来到海装院3D打印中心参观，就开发的新产品进行询问、了解。然后又来到生产车间，正在研发的LNG高效换热器、极地低温救生艇、多功能无人艇等成型设备引起了他们极大的兴趣。

 双方表示，将加强企业与迈博体育和江苏科技大学的联系，集中专家的智慧，在提升盐城船舶工业传统产业基础上，实现转型升级，更好促进盐城船舶工业安全有序健康发展。（夏季）

[生产与经营]招商局金陵船舶（南京）有限公司出口新加坡 8.2万吨系列散货船圆满交付 日前，该公司采用视频连线加文件邮签的“云交付”形式与新加坡通顺公司完成了第七艘8.2万吨散货船（通祥号）签字交船手续。

 “通祥号”的正式交付，代表着该系列七艘散货船全部建造订单圆满完成。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.05米，按照CCS中国船级社入级标准建造。作为传统巴拿马型散货船的改进型，该船满足最新的EEDI、压载水管理公约和噪声规则要求，在节能环保、绿色低碳等方面具有优异的表现。（陈超）

扬州中远海运重工有限公司交付20.8万载重吨散货船4月30日，该公司为国银金融租赁股份有限公司建造的两艘20.8万载重吨系列散货船首制船“HARRY OLDENDORFF”轮顺利签字交付。

 “HARRY OLDENDORFF”轮总长299.92米，型宽50米，型深24.89米。该船集节能、环保、操纵方便以及营运安全等特点为一身，直立船艏与传统的球鼻艏线型相比，不仅可以有效增加船舶载重量，同时在满载吃水航行时有良好的耐波性，有效降低航行阻力，减少燃油消耗。 (常诚 邹伟）

新时代造船：战疫情 保交船 复工复产后又一艘船舶交付4月29日下午，江苏新时代造船有限公司举行17^#50000吨化学品/油船交付仪式，公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永与船东代表共同出席活动。

自复工复产以来，江苏新时代造船公司全体员工上下同心，努力克服新冠疫情的影响，采取一系列有效措施，争分夺秒，全力确保船舶优质高效交付。这是该公司自复工复产以来，继1艘352000吨超大型矿砂船及1艘64900吨散货船后交付的第三艘船舶。今年该公司己经交付船舶8艘，计132.19万载重吨。（卢浴宇）

扬州中远海运重工同日完成交船一艘和下水两艘5月9日，该公司为国银金融租赁股份有限公司建造的第二艘20.8万吨散货船“HAGEN OLDENDORFF”轮顺利签字交付，为工银租赁/山东海运建造的两艘8.12万吨散货船成功下水。

20.8万吨散货船项目的完美收官，充分展现了扬州中远海运重工“学川崎”凭借精益管理水平提升产品建造质量的成效。（常诚 郭畅）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司完成多个重要节点 近期，该公司共完成三艘船舶交付、三艘船舶下水等六大生产节点。

5月3日，由该公司建造的两艘3600hp顶推船“益拖206”“益拖207”顺利出厂。标志着镇江船厂对接国家“一带一路”战略，为中远海运散货运输有限公司几内亚铝土矿项目建造的11艘系列工程船舶全部按期交付。该型船总长37米，型宽14.4米，型深5.1米，设计吃水3.7米。   

5月7日，该公司为德国船东批量建造的万吨级全电力推进甲板运输船首制船“Boldwind”完工出厂，顺利启航。该船将主要用于海上风力发电设备和重型模块等运输，是一款代表当今国际先进水平的新一代特种工程运输船舶。船舶总长148.5米，型宽28米，型深8.15米，航速12节，交流电压690V，甲板无障碍工作面积3600m²，甲板均匀载荷20t/m²，载重吨10000吨。

9日，为宁波舟山港股份有限公司设计建造的2艘5000hp全回转消拖两用船顺利吊装下水。12日，为镇江港务集团有限公司设计建造的5000HP全回转港作拖船“镇港拖5001”顺利吊装下水。（刘磊）

招商局金陵船舶（南京）有限公司第六艘15500吨货滚船顺利出坞5月12日，该公司为丹麦DFDS公司建造的第六艘15500吨货物滚装船在仪征厂区顺利出坞。

 该系列船型总长235米，型宽33米，航速21节，拥有6700米车道承载能力和450架拖车空间。该船满足新的IMO EEDI（能效设计指数）规定的要求，在建造过程中，设计、建造团队进行工艺创新，突破超长双轴系的安装、调试等技术难题，攻克ABB全球首台最大船用励磁抱轴轴带发电机和变频器系泊调试的技术难关。采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施，是新一代环境友好型滚装船的代表。（陈超）

新韩通重工三艘8.2万吨散货轮同日出坞5月2日，新韩通重工为Oldendorff公司建造的三艘8.2万吨散货轮顺利出坞。该船入LR船级社。该系列船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.05米。（韩轩）

江苏大津重工有限公司8000吨散货船成功命名接水5月12日，该公司为阿斯通集团公司建造的8000吨散货船在公司室外船台成功接水。

 该船总长140.9米，型宽16.8米，型深6米，吃水3.6/4.7米。具备双螺旋桨、主推进机械、辅助设备和舱室位于船尾等多用途货船性能，具有航区适应性强、油耗低、节能环保、装载量大等优势，主要用于煤、谷物等货物的装载和运输。（陈云）

江苏海通海洋工程装备有限公司苏交控如东H5海上风电项目顺利开工5月10日，该公司迎来了“苏交控如东H5海上风电”项目的顺利开工。

 据悉，苏交控如东H5海上风电场工程位于江苏省如东海域，河豚沙东北侧，场区中心离岸距离48km，水深在10－18m之间，海底地形有一定起伏。风电场形状呈矩形，东西方向长约为12km，南北方向宽约为4.4km，规划海域面积48km2，规划总装机容量300MW，拟安装75台单机容量4MW的风电机组。（顾军）

南京中船绿洲机器有限公司研制系泊设备精准停泊世界首艘沉管浮运安装一体船 近日，中央电视台新闻频道报道了世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”号，在深中通道西人工岛开展沉管对接前最后一次系泊作业，而此船的锚泊设备正是南京中船绿洲机器有限公司自主设计制造的。

 锚泊设备的稳定性，直接影响到船体的稳定性。中船绿洲为该船配套的锚泊设备结构紧凑、性能优良，能很好地配合沉管安装作业精准进行。

 此外，中船绿洲还为深中通道项目施工用的重要装备“自升式碎石铺设整平船”，配套研制了全船的定位绞车。整平船相当于海底铺路机，通过抛石管精准定位，向海床投入碎石并铺平，大型海底隧道的沉管就铺设在碎石面上，其工作前的定位工作十分重要。（龚辉平 王列国 石留建）

中船动力船用400mm缸径双燃料工程样机完成大合拢 近日，由中船动力（集团）有限公司研制的船用400mm缸径低速双燃料机工程样机完整性大合拢在镇江顺利完成，标志着船用低速机工程（一期）研制项目工程样机研制进入最后冲刺阶段。

 据中船动力研究院有关负责人介绍，完整性大合拢是船用400mm缸径低速双燃料机工程样机研制的重要里程碑节点，其成功完成为后续整机调试试验及国产关重件试验奠定了坚实基础，为船用低速机工程（一期）研制项目按期推进提供了有力保障。（葛宇）